本報訊（特約記者 陳錫健）12月17日,距離通過戴姆勒工藝流程審核還有不到60天的時間，興業(yè)汽配公司H6項目組全體工作人員加班加點、日夜奮戰(zhàn)，順利完成了樣件的生產(chǎn)和發(fā)運工作。
　　據(jù)悉，戴姆勒H6項目縱梁產(chǎn)品的整個生產(chǎn)過程包含縱剪、輥壓、沖孔、等離子切割、壓型、整型、激光切割、壓彎、拋丸、噴油、打包等十多個工序，每個工序不僅要保質(zhì)保量，更要按時完成，各序銜接。為此，項目管理人員與技術(shù)、模具、質(zhì)量、生產(chǎn)等各部門負責(zé)人，時刻盯著工序，跟蹤生產(chǎn)，每一個工序、每一件產(chǎn)品，及時的檢測、記錄，任何的技術(shù)問題必須現(xiàn)場解決。
　　大梁彎壓彎工序，客戶不僅要求彎高合乎標(biāo)準(zhǔn)，對折彎角度也有規(guī)定。為此，項目管理人員時刻圍在壓彎機旁，每一件都親自測量，隨時調(diào)整壓力值，確保每一件產(chǎn)品的合格下線。針對縱梁尾部的變截面要求，技術(shù)、模具和項目人員共同確認了壓型、整型工藝以及相應(yīng)的模具。
　　在產(chǎn)品外觀方面，項目組人員和生產(chǎn)、模具等各部門制定了改進壓型、整型的上下料，優(yōu)化模具的定位銷，運輸工裝架內(nèi)側(cè)的保護等一系列的防劃傷改進方案，并成功地應(yīng)用到生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，這不但圓滿滿足了客戶的要求，更為公司以后的生產(chǎn)提高了標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)過層層工序嚴(yán)密把關(guān)、加班生產(chǎn)，戴姆勒H6項目縱梁產(chǎn)品現(xiàn)已正式進入最后生產(chǎn)及發(fā)運階段。
　　截止目前，興業(yè)汽配公司車架（輕、中、重卡）等零部件生產(chǎn)業(yè)務(wù)已拓展到全國10多個省、20多家企業(yè)，成為中國重汽集團、上汽紅巖商用車、一汽解放青島汽車、東風(fēng)柳汽、陜汽集團、北汽集團、江鈴汽車、山東五征集團、臨工重機、三一重型裝備、安徽華菱汽車、山東時風(fēng)集團、山東汽車等多家全國知名廠家的主要配套企業(yè)，2018年下半年更是與德國戴姆勒（奔馳母公司）達成H6卡車項目合作，這標(biāo)志著興業(yè)汽配公司正式進軍國際市場，不斷向著國內(nèi)一流、國際知名的更高目標(biāo)大步邁進。