本報訊（通訊員 劉岡）由于臨沃重工、三一重工使用的腹寬380槽梁，為國產縱梁型材輥壓生產和搓切切斷方式，產品質量不穩定，這也是國產縱梁型材線搓切切斷方式的通病，難以解決。而主機廠對細節和質量的要求越來越嚴格，為此，興業汽配迎難而上，主動攻關，解決問題和改進工藝。
公司模具小組迅速成立研發小組，商量制定解決方案，決定使用縱梁鉚接機液壓系統。為節約成本、不增加校正工序，在縱梁型材線縱梁下線處自制、搭建吊裝框架、吊裝鉚工及油線，經過多次研討和試驗，決定使用2件鋼板固定在鉚工上，但因材料厚度不統一、縱梁翼面高度不一致，致使縱梁扭曲位置的校正試驗一次次失敗。
經過反復地研究和改進，最終根據不同厚度、不同材質、不統一面高度的校正工裝試驗成功，目前，縱梁型材線的縱梁在下線前全部校正合格。